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 sur r6 supression ais (Air Induction System)

 

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Ze Bip-Bip

yzf

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Sujet: sur r6 supression ais (Air Induction System)   13/1/2011, 20:32

Sujet: sur r6 supression ais (Air Induction System)13/1/2011, 20:32

alors amis pistards utile ou pas la supression de l’ais

  Ze Bip-Bip

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Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)   14/1/2011, 08:33

Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)14/1/2011, 08:33

http://www.emoto.com/forums/piste.php?str=Syst%E8me+AIS&tid=1082768&rub=&type=&s=1&p=0

http://www.r6messagenet.com/forums/r6-how-guides/29697-how-completely-remove-ais.html

Explication par un membre du forum R6 Family:

“moins” de perte de charge dans la boite à air dû à l’ouverture de L’AIS = léger gain de pression dans celle-ci. (infime mais existant)

Veine gazeuse d’échappement moins perturbé par l’AIS donc meilleur évacuation des gaz … donc meilleur remplissage en gaz frais (durant très peu de temps les soupapes d’échappement et d’admission sont ouvertes en même temps, afin de bénéficier de la dépression créer par l’évacuation des gaz d’échappement) …
Vu l’état intérieur des capots et du système de l’AIS au démontage, tu te dis tout de suite qu’une partie des gaz d’échappement remonte par là !! Ça a la tronche d’un dessus de piston de 2 temps (huile cramée).

Pour finir, si YEC vends 1 p’tit Kit ….??? Hein ??? C’est par pour le gain de poids du système je pense
En compétition le but est de grappiller chaque cheval possible :
– Pas de chaine inférieur (jusqu’à 4 cv !),
– Filtre à air,
– Métrologie,
– AIS,
– Joints moteur : culasse, embase, etc …

Après y’a les gains + flagrant : ligne complète, CDI + faisceau, PC III, Remplissage : kit arbres à cames,etc …

Mais bon, la logique veux que si tu remplis mieux ton moteur (filtre à air), tu tends à appauvrir le mélange, si tu l’appauvris et en + tu injecte de l’air frais censé parfaire la combustion … c’est pas logique.
Si en plus tu accélères le remplissage (en améliorant l’évacuation) par le biais d’une ligne, sur 1 moto qui pour des questions de normes “roulent déjà pauvre” tu coures à la cata … trous dans les pistons, etc …

Donc ma conclusion:
Sur mon R6 2003 l’AIS n’est plus mais j’ai une ligne complète, filtre, PC III réglé…
et je l’ai acheté comme ça !!!

Google est ton ami:Explication par un membre du forum R6 Family:”moins” de perte de charge dans la boite à air dû à l’ouverture de L’AIS = léger gain de pression dans celle-ci. (infime mais existant)Veine gazeuse d’échappement moins perturbé par l’AIS donc meilleur évacuation des gaz … donc meilleur remplissage en gaz frais (durant très peu de temps les soupapes d’échappement et d’admission sont ouvertes en même temps, afin de bénéficier de la dépression créer par l’évacuation des gaz d’échappement) …Vu l’état intérieur des capots et du système de l’AIS au démontage, tu te dis tout de suite qu’une partie des gaz d’échappement remonte par là !! Ça a la tronche d’un dessus de piston de 2 temps (huile cramée).Pour finir, si YEC vends 1 p’tit Kit ….??? Hein ??? C’est par pour le gain de poids du système je penseEn compétition le but est de grappiller chaque cheval possible :- Pas de chaine inférieur (jusqu’à 4 cv !),- Filtre à air,- Métrologie,- AIS,- Joints moteur : culasse, embase, etc …Après y’a les gains + flagrant : ligne complète, CDI + faisceau, PC III, Remplissage : kit arbres à cames,etc …Mais bon, la logique veux que si tu remplis mieux ton moteur (filtre à air), tu tends à appauvrir le mélange, si tu l’appauvris et en + tu injecte de l’air frais censé parfaire la combustion … c’est pas logique.Si en plus tu accélères le remplissage (en améliorant l’évacuation) par le biais d’une ligne, sur 1 moto qui pour des questions de normes “roulent déjà pauvre” tu coures à la cata … trous dans les pistons, etc …Donc ma conclusion:Sur mon R6 2003 l’AIS n’est plus mais j’ai une ligne complète, filtre, PC III réglé…et je l’ai acheté comme ça !!!

  PetiLouis

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Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)   14/1/2011, 11:17

Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)14/1/2011, 11:17

Moi personnellement je vais le supprimer pas pour gagner des chevaux mais juste parce que depuis que j’ai une ligne complète libre sa pétarade beaucoup à la décélération…

Par contre j’ai vu qu’on était pas obliger de démonter le système complet on pouvait le laisser et boucher une ou des durites si quelqu’un a une photos des durites à boucher précisément sa serait pas mal.

  yzf

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Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)   14/1/2011, 11:46

Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)14/1/2011, 11:46

theskyrocker a écrit:

Moi personnellement je vais le supprimer pas pour gagner des chevaux mais juste parce que depuis que j’ai une ligne complète libre sa pétarade beaucoup à la décélération…Par contre j’ai vu qu’on était pas obliger de démonter le système complet on pouvait le laisser et boucher une ou des durites si quelqu’un a une photos des durites à boucher précisément sa serait pas mal.

voilà pouquoi je veux la supprimer , et apparement je vais faire comme sur mon gex tu coupes les durites et tu les bouches avec des bouchons , pas besoin apparement de tout demonter et faire des plaques etc…

voilà pouquoi je veux la supprimer , et apparement je vais faire comme sur mon gex tu coupes les durites et tu les bouches avec des bouchons , pas besoin apparement de tout demonter et faire des plaques etc…

  PetiLouis

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Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)   14/1/2011, 12:00

Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)14/1/2011, 12:00

Sa m’enchante moyen de couper les durites si je dois remonter la ligne d’origine un jour et qu’il faut remonter le système AIS…

  gentlemen riders

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Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)   14/1/2011, 18:22

Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)14/1/2011, 18:22

pas besoin de couper les durite simplement les démonter et les boucher

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  yzf

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Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)   14/1/2011, 19:35

Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)14/1/2011, 19:35

oui pardon pas couper pas bien ça merci les gars

  ericdu16

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Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)   15/1/2011, 11:30

Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)15/1/2011, 11:30

et pourquoi tou simplment ne pas relier les tuyau enssemble. sur les r6 a partir de 2006 ya qua juste relier les 2 tuyau sen demonter le cache culbuteur.

  klod06

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Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)   15/1/2011, 13:08

Sujet: Re: sur r6 supression ais (Air Induction System)15/1/2011, 13:08

… faisable aussi à la place du solenoide

   

sur r6 supression ais (Air Induction System)

 

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Definition

A service established within the defined area of coverage responsible for the provision of aeronautical information/data necessary for the safety, regularity and efficiency of air navigation.

Source: ICAO Annex 15

Description

ICAO Annex 15 specifies that each Contracting State must provide an aeronautical information service (AIS) or delegate this to an appropriate non-governmental agency.

The object of AIS is to ensure the flow of information/data necessary for the safety, regularity and efficiency of international air navigation. Such information, which includes the availability of air navigation facilities and services and the procedures associated with them, must be provided to flight operations personnel, as well as the ATS units responsible for flight information service and the services responsible for pre-flight information. The role and importance of this data changed significantly with the implementation of area navigation (RNAV), required navigation performance (RNP), airborne computer based navigation systems and data link systems. Corrupt or erroneous aeronautical data can potentially affect the safety of air navigation. It is therefore important that this data is provided in a standard and uniform format.

Aeronautical information is handled differently depending on its urgency, operational significance, scope, volume and the length of time it will remain valid and relevant to users. It may vary widely in terms of the duration of its applicability. For example, information related to airports and its facilities may remain valid for many years while changes in the availability of those facilities (for instance, due to construction or repair) will only be valid for a relatively short period of time. The urgency attached to information may also vary, as well as the extent of its applicability in terms of the number of operators or types of operations affected by it. Information may be lengthy or concise or include graphics.

Annex 15 specifies that aeronautical information be published as an Integrated Aeronautical Information Package. It is composed of the following elements:

Significant changes are to be notified well in advance so as to provide the recepients with enough time (at least 28 days) to familiarize themselves. This is done using the aeronautical information regulation and control (AIRAC) system. It is based on specific dates at 28 day intervals. Implementation dates other than AIRAC effective dates is not to be used for pre-planned operationally significant changes requiring cartographic work and/or for updating of navigation databases. If possible, the use of dates that occur between 21 December and 17 January for introducing significant changes should be avoided as this period coincides with public holidays in large parts of the world.

Related Articles

Further Reading

• ICAO Annex 15: Aeronautical Information Services
• ICAO Doc 8126: Aeronautical Information Services Manual
• CAP 1054: Aeronautical Information Management, UK CAA, 2015
• Aeronautical Information Manual, FAA, 2014